È finalmente tornato il bel tempo, le temperature si stanno alzando e posso di nuovo prendere in considerazione l'idea di provare le bici senza rischiare di perdere un dito guidando a temperature sotto lo zero. Non so mai in anticipo che tipo di prodotto andrò a testare. L'anno scorso ho testato esclusivamente fat bike piuttosto potenti.
Pensavo che sarebbe stato lo stesso anche quest'anno, ma sono rimasto piacevolmente sorpreso dalla richiesta di Engwe di testare la loro nuova e-bike in carbonio. Ho provato una bici di questo tipo due anni fa, la Urtopia Carbon One, e l'ho tenuta perché era un'ottima bici.
Questa nuova Engwe N1 Pro arriva sullo stesso territorio dell'Urtopia, ma riuscirà a fare di meglio e a sostituirla? Ecco cosa ti suggerisco di scoprire con questo test!
Dove acquistare?
L'Engwe N1 Pro è disponibile sul sito ufficiale con uno sconto di 150 €, oltre alle promozioni in corso.
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Engwe N1 Pro?
Finora Engwe si è concentrata sulla commercializzazione di fat bike, quindi l'arrivo degli N1 Pro e N1 Lite nella loro gamma giunge come una sorpresa. Non si sono limitati a realizzare una bici elettrica da città: hanno fatto un passo avanti proponendo un telaio in carbonio senza reggisella, come l'Urtopia. Quando l'Urtopia fu lanciata, vidi molti commenti negativi su internet riguardo a questa scelta. Molti pensavano che un telaio simile non avrebbe retto il peso dei ciclisti. Io peso 100 kg e lo uso da oltre 2 anni senza alcun problema, quindi il concetto ha dimostrato la sua validità.Oltre al telaio e al carbonio, ci sono altri aspetti interessanti. Il motore è montato nel movimento centrale e non sulla ruota posteriore. Perché è interessante? Perché migliora il bilanciamento dei pesi e garantisce una migliore efficienza rispetto ai motori posteriori. La conseguenza più evidente è la coppia: l'Urtopia arrivava a 40 nm, l’Engwe N1 Pro arriva a 80 nm!
Un altro punto sorprendente, leggendo la scheda tecnica, è il tempo di ricarica: Engwe indica 1,5 ore per una ricarica completa, mentre la maggior parte delle bici che ho testato richiedeva 5-6 ore. La capacità della batteria è inferiore, ma è comunque una velocità di ricarica molto alta. Vedremo più avanti se sarà confermata.
Per il resto, la bici è ben equipaggiata: parafanghi in metallo, luci anteriori e posteriori, freni a disco idraulici, connettività avanzata per tracciamento e geofencing. Parlerò della connettività più avanti.
Dato che il motore è da 250 watt e la velocità è limitata a 25 km/h, può essere usata senza omologazione o assicurazione aggiuntiva.
Montaggio
Il video di Engwe è più chiaro del manuale: alcuni passaggi mancano e le illustrazioni non sono perfette. Nessuna difficoltà particolare, ho impiegato più tempo a disimballare che a montare.Presentazione
Dimensioni
Adatta a persone tra 1,64 m e 1,99 m, ma con qualche riserva. Con i miei 1,94 m, il telaio è basso e la sella non sale abbastanza. Mio figlio, 1,60 m, riesce a sedersi comodamente con la sella al minimo. Ho dovuto alzarla oltre le indicazioni per pedalare comodamente.
Quadro
Telaio in carbonio senza reggisella: leggero (19 kg) e con design più creativo.
Manubrio
A sinistra il controllo dell’assistenza, a destra il cambio Shimano. Nessun acceleratore. Nella N1 Air lo stelo è regolabile.
Richiede un serraggio molto forte per non muoversi.
Freni
Due freni a disco idraulici da 160 mm.
Deragliatore
Cambio Shimano a 7 velocità.
Motore
Motore centrale da 250 W e 80 Nm: risposta immediata e migliore bilanciamento.
Sella
Regolabile, ma troppo bassa per persone alte.
Ruote
Pneumatici Chao Yang 700×42C.
Batteria
36V 10Ah, ricarica in poco più di 2 ore reali.
Attrezzatura
Ben equipaggiata: parafanghi in metallo, luci LED, antifurto elettromagnetico.
Applicazione
Tracciamento, navigazione, sblocco, luci, antifurto, geolocalizzazione.
Prova su strada
Autonomia
Tra 30 e 80 km a seconda dell’assistenza.
Comfort
– sella dura
– nessuna sospensione
Assistenza
5 livelli, 80 Nm, sensore di coppia.
Freni
2–3 secondi da 25 km/h a 0.
Percorso
Ottima per città e strade in buone condizioni.
Pubblico di destinazione
Pendolari e ciclisti occasionali.Confronto N1 Pro / N1 Lite
N1 Pro più potente e meglio equipaggiata; N1 Air più leggera ma meno performante.Opinione / Conclusione
L’Engwe N1 Pro è un riuscito nuovo passo per Engwe: bici più leggera, ben equipaggiata, molto confortevole e più economica dell’Urtopia. Debolezze: sella troppo bassa, poco spazio tra ruota e parafango, necessità di serrare bene il manubrio, schermo dell’app che va in sospensione.Punti di forza
Reattività
Sensore di coppia
Equilibrio generale
Peso
Freni
Attrezzatura
Autonomia
Velocità di ricarica
Allarme + serratura
Debolezze
Sella troppo bassa
Poco spazio tra ruota e parafango
Bloccaggio manubrio
Schermo dell’app in standby
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